LARGUS ラルグス 車高調キット SpecS トヨタ ヴォクシー ZRR70W 全長調整式 車高調


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【連載】

LARGUS ラルグス 車高調キット 詳細要確認 SpecS トヨタ ヴォクシー ZRR70W TL1000R 全長調整式 車高調

【編集部から】
すでに日常生活の一部として切り離せなくなった感のあるインターネット。パブリックとプライベートを併せ持つ領域で、

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新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRSの全5種類をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。・Cリング式:ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。・ネジ式:無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。・全長調整式:LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:2年保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間無償修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。 ■メーカー名LARGUS/ラルグス■商品全長調整式車高調キット SpecS■自動車メーカートヨタ■車種ヴォクシー■車輌型式ZRR70W■年式-■駆動方式2WD■バネレートF6k■バネレートR5.5k■自由長F220mm■自由長R245mm■アッパーマウントF固定式強化ゴム■アッパーマウントRマウントレス■減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部)■減衰位置Rダイヤル分離式(アッパーマウント上部)■車高調整範囲F630mm~708mm■車高調整範囲R668mm~700mm■ダウン量F-90mm~-12mm■ダウン量R-58mm~-24mm■備考-■納期通常即日~2営業日以内に発送致します。※ ご注文前に必ずご確認下さいお急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。納期について*メーカー在庫が欠品の場合、1~2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。*メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。返品・キャンセルに関して*お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。*在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

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 友人との待ち合わせに、仕事に、寝る前の暇つぶしに、誰かとメールのやりとりをする、そういう光景は今や珍しいものでも何でもない。少し前まではデートの約束をするにもわざわざ前日までに電話をして、時間と場所を決めていたのに、今では「あいたいよ!」なんてメールが入ればすぐにでも会いに行く(会いに行かなければならない?)ことができるようになった。

 どのくらいの頻度で利用するかはともかく、今やメールで連絡の取れるツールを持っていない人の方が少数派になりつつあるだろう。むしろ、相当の決意を持って臨まない限り 【USA在庫あり】 ガルファー GALFER BRK KT SPB-BLK GXSR1000 09 198086 HD、周囲からの「いい加減メールアドレスぐらい作れよ」という圧力に耐えることは相当な困難であるはずだ。

 しかし振り返って考えれば、なぜわざわざ顔見知りと連絡を取るためにメールアドレスなど取得しなければいけないのか疑問である。ほんの数年前まで、メールなどなくても我々は何の不便も感じていなかったはずだ。メールを使う人は、電話のように相手の都合を気にせずに連絡が取れるようになってよかったと言うが、毎日メールをチェックしないとデートもできないのでは、むしろ不便になったと言えないだろうか。

 さすがにデートの約束は毎日でもメールをチェックしておきたいところだが、われわれがメールでやりとりをする時は普通はもっと他愛もないことを書いているだろう。曰く Clazzio クラッツィオ キルティングタイプ ET-1046 ブラック×ブルー オーリス ZRE152H/NZE151H/ZRE154H/NZE154H、「今日食べたファミレスのメシが意外にうまかった」 「明日は授業で朝早いから超だりー」 「今度また飲みに行こうよ」 等々、何の用件なのかもよくわからない。

 だがしかし、用件がなければメールを送れないのなら、ここまでメールが我々の生活に浸透してくることはあり得なかったかもしれない。確実に用件を伝えたい時は対面や電話の方がいいし、公式な話であればむしろ紙の文書を郵送するという手段を用いるだろう。大した用事でもないのにそれらの通信手段を用いるのは相手にとって迷惑だと捉えられてしまう。つまりメールはそのような「他愛もない話」をするにはうってつけのメディアなのだ。ここでマクルーハンの有名な「メディアはメッセージである」という話を思い出す人もいるかもしれない。社会学では、上にあげたような状況を捉えて、あらかじめ「他愛もない話」をすることへの動機付けがあってメールというメディアが選ばれたというよりは、メールというメディアの特性がそこに流通するメッセージの内容を規定すると考える。言い換えれば、メールだからこそ「他愛もない話」が流通するということだ。

 この種の他愛のない話がメディアに乗って流通するようになったのはごく最近の話だ。子供の頃 、家にあった電話で友達と長電話をして怒られた経験のある人はたくさんいるだろう。電話は一家に一台 クラッチホースキット スモークホース ゴールド/ブルー GSX1300R HAYABUSA(ハヤブサ)08~12年 スウェッジライン(SWAGE-LINE)、「オトーサンが電話代を払っているのに、くだらないおしゃべりで家の電話を使うんじゃない!」といった具合に。

 この頃、電話はだいたい玄関の近くに置かれた電話台に乗せられていたはずだ。冬場ともなると、寒さでかじかむ足をこすりながら電話したことはないだろうか。電話はまだ家族のもので、家族と「外」を繋ぐものだという考え方が一般的だった。だから電話は例えば、訪問者がやってくる場所である玄関のような、家の中で一番「外部」に近い場所に置かれていたのだ。電話のメッセージは訪問者と同じ、「家族の外」からやって来るものに他ならなかった。

 しかしその後、親子電話、コードレスホンといった新しい電話が登場してこの状況は変わっていくことになる。寒くて長電話しようにもできなかった玄関から、居間に置いた子機を使って電話ができるようになる。オトーサンに怒られるなら子機ごと持って自分の部屋にこもってしまえばいい。はじめ「家」と「外部」の境界にあった電話は ★色番号塗装発送リアバンパーカバー / リアハーフ【エクスクルージブ ゼウス】50プリウス 【 GLMRS LINE 】 リアアンダースポイラー 2WD/4本出し用 070塗装済品 PRIUS (ZVW5#) 2015/12 -、コードレスホンの登場によって家族の一人一人にそれぞれ「個別の外部」と繋がるツールになったのだ。携帯電話まで続く、パーソナルコミュニケーションツールの端緒はここにある。

 ポケットベルのブームは、この流れの中から考えなくてはならない。ポケベル自体の歴史は古いが、ビジネスマンの道具であったポケベルが若者の連絡用ツールとして普及し始めたのは'90年代の初め頃からである。数字しか表示できないポケベルに、「084」であれば「おはよう!」といった具合にメッセージの「暗号」を読み込む女子高生の姿に奇異と驚きの目を持って見ていた大人たちも少なくなかった。

 そこで流通するメッセージは、ただひたすらに「他愛ない」。そもそも情報量が少ないのだから当たり前だが、何が彼女たちをして、そのような他愛もない話へと動機付けさせたのだろうか。メディアの特性がそこで流通するメッセージを規定するという議論だけでは計れない何かが、その背後には存在しているとは言えないだろうか。

 実は、その後のパーソナルコミュニケーションメディアの流れが、この疑問にヒントを与えてくれる。ポケベルは数字表示のものから文字表示のものへと移り変わり、ケータイやPHSのメールにとって変わられた挙げ句に廃れてしまったが、この現象は我々に、なぜそこまでメール機能が重要なのかという疑問を投げかける。場合によっては、面倒な手間をかけて文字を送信するくらいなら、電話で話したほうが早いということもあるはずだ。

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 インターネットそのもののインフラが貧弱で、文字と小さな画像くらいしか表示できなかった数年前ならいざ知らず、ネットワークに関するインフラも発達している現在、電子メールという相対的に情報量の少ないメディアが一向に衰える気配を見せないというのはどういうことなのか。

 これこそ「他愛のない」話がメールでのコミュニケーションの重要な機能を果たしていることの証左といえるだろう。伝えたい用件があって、そのためにメディアを用いるのであるならば、情報量の多いメディアを用いた方が精細度は高いはずだ。なのに今でもメールのような精細度の低いメディアが用いられるということは、メールでのコミュニケーションがそのような「情報を伝える」ことを主要な目的としていないということだ。

 そもそも通信技術は、遠隔地との情報のやりとりをスムーズにするために発展してきた。アメリカでインターネットがこれほどまでに普及したのは、人口密度が相対的に低く、通信手段が必須の要素だったからでもある。しかしながら日本のような相対的に人口密度が高いという条件の下では、そのような、わざわざメディアを用いて用件を伝えることに対する動機付けは低くなってくる。しかし日本でのパーソナルメディアの普及の度合いを見る限り、むしろそのような使い方とは別の動機付けが存在するのではないかと思わざるを得ない。

 私自身はその動機付けを「対面ではできない話をする」ことにあると推測している。学生時代を思い出して欲しい。教室の中で「あの子にこれ回して」なんて言って「お手紙」を回しあった経験のある人は多いはずだ。そこで語られるのは、たいてい当事者にとっても意味のない話だった。電子メールの受容の背景にはこの「投げ文」の伝統があると考えて差し支えないだろう。対面に近い距離にいる人間とわざわざ手紙をやりとりするのは、そこで「対面ではできない話」や「みんなの前ではできない話」をすることで、普段のコミュニケーションを円滑にするという目的があるからではないだろうか。

 そう考えると、若者の間でのメールのブームも、実は「投げ文」の延長であって、それ自体としては特別な現象でないことがわかる。社会学における機能分析の重要な視点は、特異な現象として見られているある事象が、その機能において何と交換可能であるかを明らかにすることにあるが、電子メールはまさにそのいい例だと言えるだろう。このような「機能」の視点からネット現象を分析することで、我々の通常の理解とは異なった知見を得ることに、社会学的分析の醍醐味があるということだ。


吉見 俊哉・若林 幹夫・水越 伸 『メディアとしての電話』 (弘文堂)
   →家庭の中に「電話」というメディアがどのように受容されてきたのかについてNTTの調査データを用いながら詳細に分析している本。

◎執筆者について
 鈴木"charlie"謙介。大学院で社会学を研究する傍ら「宮台真司オフィシャルサイト 」の作成・管理なども手がける。ハードな政治思想から、若者文化に至るまで幅広く研究しているが、その様は「ミニミニ宮台君」と言われても仕方がないのではないか・・・という声も。

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(2001/5/22)

[Reported by 鈴木"charlie"謙介]

社会学の理論で斬る「ネットの不思議」 目次

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